Um dos problemas que acontecem
nos Jeeps em várias situações. Caracteriza-se por uma oscilação
violenta no conjunto de direção, com as rodas balançando
de uma lado para o outro. Pode aparecer nas mais diversas situações,
por exemplo: apenas em determinada velocidade ou quando passamos por um buraco
com a roda esquerda ou ainda quando passamos por uma lombada de exatos 5 cm
de altura à 13,6Km/h.
Relacionamos aqui, as possíveis
causas e suas soluções.
Consideraremos o sistema original. Em Jeeps com adaptações, cheque
os itens correspondentes:
- Calibragem dos pneus:
Evidentemente devem estar corretamente e igualmente calibrados;
- Alinhamento e balanceamento
dos aros: Verifique se o aro não está empenado;
- Rolamentos de roda: Levantar
as rodas dianteiras e forçar com as mãos no topo e na base de
cada pneu, para sentir se há alguma folga. Se houver, verifique inicialmente
o ajuste do "encosto" do rolamento. Se estiver correto, desmonte
e troque-o. Se a folga na roda persistir, troque os rolamentos dos munhões;
- Alinhamento do sistema
de direção: O único ajuste possível nos Jeeps
é a convergência.Camber , caster e inclinação do
pino mestre são fixos e determinados pelo eixo.Se o Jeep sofreu alguma
pancada na região, faça uma verificação e, se
houver problemas, considere a troca do eixo. Eventualmente pode-se ajustar
o caster colocando calços na fixação do eixo;
- Terminais de direção:
Checar a ausência de folga em cada um deles. Lubrificar se necessário;
- Folgas da direção:
Para eliminar a folga vertical, devem ser retirados calços do rolamento
superior. A folga no conjunto setor/sem-fim deve ser feita no parafuso de
ajuste. Solte a porca-trava e gire o parafuso até sentir uma pequena
resistência. Ajuste a folga e aperte novamente a porca-trava;
- Jumelos e feixe de molas:
Jumelos com folga causam shimmy. Troque as buchas, recomenda-se buchas de
poliuretano.Lâminas quebradas, grampos frouxos ou muito apertados e
parafusos quebrados também podem ser a causa;
- Amortecedores: O velho
teste do "balanço" pode indicar amortecedores cansados ou
travados;
- Grampos do eixo: Verificar
o aperto nos grampos que fixam o eixo.
Amortecedor de direção
NÃO resolve o shimmy. Sua utilização ameniza e "mascara"
o problema.
Ele só deve ser instalado
depois de resolvido o shimmy. O seu uso só se faz necessário em
Jeeps com pneus grandes (acima de 31") ou com alterações
no sistema de direção.
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